亏损超500亿元！美国波音公司启动裁员计划
据悉，此次波音公司宣布裁员438人，包括220名技术部门员工，以及218名工程师和科研人员等专业员工，公司希望能借此改善当前不断恶化的财务状况。裁员决定预计到明年1月中旬正式生效，受影响的员工将获得一笔遣散费以及医疗福利补贴。报道称，美国航空航天专业工程雇员协会的地方分会有约1.7万名波音员工，其中大部分都在华盛顿州，还有部分员工在俄勒冈州、加利福尼亚州以及犹他州。 波音公司此前宣布，计划在全球范围内削减1.7万个工作岗位，裁员规模达到目前雇员的10%，包括高管、经理和普通员工。据公司预计，波音第三季度营业收入将远低于华尔街预期。波音首席执行官凯利·奥特伯格表示：“我们的业务处境艰难，必须进行结构性变革，以保持竞争力。” 大规模罢工导致巨额亏损 据报道，波音的这轮罢工始于9月13日，涉及约3.3万名组装波音畅销飞机的机械师，而原因则是波音劳资双方续签合同的谈判破裂。 在罢工开始的几天前，波音公司宣布了一项为期四年的协议，该协议将为工会成员带来25%的工资增长，以及提升退休福利和增加带薪休假时间等。但这项协议引起了部分员工的不满，他们坚持涨薪40%，以及年度奖金的初始诉求。当时，波音公司最大的工会——美国机械工人和航空工人国际联合会(IAM)表示，工会成员以压倒性比例拒绝与公司签订为期四年的劳资合同。两个月后，波音撤回了向IAM提出的薪资提议。这场劳资冲突导致波音的“摇钱树”737 MAX 和其他喷气式客机的生产停工，使波音产生了每个月可能多消耗数亿美元现金的财务风险。 这场罢工最终以波音公司的退让而告终。11月4日，参与罢工的工人投票接受新劳资协议条款，结束了持续超过7周的罢工。IAM西雅图区领导人说，59%参与投票的工会成员同意波音提出的第四版正式劳资合同，包括在今后4年间涨薪38%和一笔1.2万美元的签约奖金等。新合同含有养老金和医保内容，但波音拒绝恢复公司近十年前冻结的原养老金计划。 波音10月23日发布的财报显示，受罢工等因素影响，企业今年第三季度亏损近62亿美元，今年以来累计亏损近80亿美元。波音公司称，公司机械师的罢工加剧了公司困境，公司业务将面临更大的损失。波音公司还表示，将把新机型777X的投产推迟至2026年，而不是原定的2025年。同时，波音将在完成现有订单后，于2027年停止生产767货运飞机。但表示KC-46A加油机的生产将继续进行。 接二连三被曝质量安全问题 波音公司面临严重危机 此次大规模罢工带来的影响对波音公司来说无疑是“雪上加霜”。需要注意的是，今年以来，陆续有“吹哨人”爆料波音公司产品质量和安全控制问题，涉及737 MAX、787等机型以及关键部件供应商势必锐航空系统公司。 今年7月，波音公司与美国司法部达成认罪协议，承认在737 MAX机型寻求适航认证过程中犯有“密谋欺诈美国政府”罪，接受与2021年协议等额的罚款，总额不超过4.872亿美元；波音公司另外承诺未来3年内为合规整改投入至少4.55亿美元。 2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班先后发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX型客机。调查发现，事故原因和该机型新软件系统的安全设计漏洞有关，而波音公司向联邦航空局故意隐瞒其风险以使该机型获得适航认证，也未就该软件系统加强飞行员培训。 2021年1月，美国司法部对波音公司提起刑事诉讼，并与其达成为期3年的暂缓起诉协议。波音同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿，并承诺充分合作，按要求实施合规和改进计划。暂缓起诉协议有效期至今年1月7日。 但今年1月5日，也就是暂缓起诉协议到期前两天，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在飞行途中发生“门塞(内嵌式应急门)”脱落，调查人员检查后发现4个本应固定舱门的螺栓缺失。虽没有造成人员伤亡，但暴露波音在质量控制方面持续存在问题，导致美国国家运输安全委员会和联邦航空局介入调查，也被司法部列为调查“波音是否违反协议”的依据。 同月13日，日本全日空一架波音737-800型客机的驾驶舱玻璃出现明显裂痕。17日，美国国务卿布林肯从瑞士世界经济论坛年会返回美国时，其乘坐的波音737客机在起飞前发生氧气泄漏故障，不得不更换飞机。18日，美国阿特拉斯航空公司一架波音货运飞机在迈阿密国际机场起飞后发动机出现故障，被迫紧急返航。 围绕着波音公司飞机发生的一系列事故将这家飞机制造商推至了风口浪尖。该公司正面临着来自美国监管机构、立法者等越来越严格的安全审查。美国运输部长皮特·布蒂吉格曾表示，美联邦航空管理局在对波音公司相关的问题上，将采取极其严格的态度。有分析指出，认罪将使波音所陷危机进一步加深，使其承受更沉重的经济压力和更严格的政府监管，其后续获取政府合同的机会也将受到影响。 .中.宏.网
 |